1. 16 राउंड के स्वीप के बाद, हम जानते हैं कि जेजीआर विशिष्ट है - और क्या?
राउंड ऑफ़ 16 में जो गिब्स रेसिंग द्वारा लगातार आक्रमण किया गया, जिससे प्रभुत्व का एक अविश्वसनीय प्रदर्शन हुआ क्योंकि इसके तीन प्लेऑफ़ ड्राइवरों में से प्रत्येक ने शुरुआती राउंड स्वीप में भाग लिया। क्या यह जारी रहेगा या अन्य लोग उठ खड़े होंगे?
12 का राउंड सेट हो गया है. हम बस इतना ही जानते हैं।
जो गिब्स रेसिंग का राउंड ऑफ़ 16 में स्वीप करके 2025 कप सीरीज़ प्लेऑफ़ की शुरुआत करना ऐतिहासिक से कम नहीं था, सभी तीन रेस जीत हासिल करना और लैप्स के नेतृत्व वाले काउंटर पर हावी होना - लेकिन यह केवल कहानी का एक हिस्सा बताता है। टोयोटा, जो मुख्य रूप से जेजीआर के प्लेऑफ़ स्टैंडआउट्स की तिकड़ी द्वारा संचालित है, ने तीन रेसों में 78.6% लैप्स पर कब्ज़ा जमाया, जो एक चैंपियन बनने से पहले केवल सात रेस शेष रहते हुए इसकी वर्तमान सर्वोच्चता को रेखांकित करता है। डार्लिंगटन, गेटवे और ब्रिस्टल में चेस ब्रिस्को, डेनी हैमलिन और क्रिस्टोफर बेल की संबंधित जीत - 23XI रेसिंग टोयोटा के हमवतन टायलर रेडिक या बुब्बा वालेस के लिए उन्मूलन के साथ वास्तव में कभी भी प्रश्न में नहीं - अलग-अलग स्टाइल वाले ट्रैक पर जेजीआर की गति और गहराई दोनों को उजागर करती हैं; चैंपियनशिप पथ पर एक आवश्यक विशेषता। टीम ने छह संभावित चरणों में से पांच में जीत हासिल की और राउंड में नौ शीर्ष -10 में स्थान हासिल किया (किसी भी अन्य टीम की तुलना में पांच अधिक), प्लेऑफ की सफलता के लिए बिल्कुल उपयुक्त फॉर्मूला प्रदर्शित किया।
फिर भी जेजीआर का प्रभुत्व एक बड़े, अधिक सूक्ष्म आख्यान का हिस्सा है। केवल एक ड्राइवर जिसने प्लेऑफ़ की शुरुआत प्लेऑफ़ कटलाइन - से ऊपर की थी, नौसिखिया शेन वान गिस्बर्गेन, जिसे कई लोगों ने वैसे भी पहले {{2}राउंड एलिमिनेशन के रूप में शामिल किया था - को 16 के राउंड में बाहर कर दिया गया था, जो आधुनिक प्लेऑफ़ युग के निकटतम कटडाउन में से एक था। यह आज की प्लेऑफ़ प्रणाली में बढ़ती प्रतिस्पर्धात्मकता और अच्छे मार्जिन का संकेत देता है, जिससे इस बात पर जोर मिलता है कि कई मजबूत दावेदार अभी भी दौड़ में बने हुए हैं। ऐसा करने वाले 12 में से एक बहुत बड़ानौउनमें से कई के पास पिछली चैंपियनशिप 4 का अनुभव है, उनमें से कई तो कई बार - बार आ चुके हैं। आगे बढ़ें और 12 के उस क्षेत्र को ऊपर और नीचे देखें; उनमें से हर एक के पास यहां से चैंपियनशिप 4 के लिए एक यथार्थवादी और व्यवहार्य रास्ता है, और, टोयोटा के प्रभुत्व के बावजूद, आपको यह समझ नहीं आता है कि कोई भी वास्तव में इसके साथ भागने वाला है।
फिर भी, जिसे नज़रअंदाज़ करना कठिन हैकियाघटित होता है और आश्चर्य है कि इसमें से कितना जारी रहेगा क्योंकि 12वें राउंड के साथ चीजें थोड़ी सी रीसेट हो जाएंगी।
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ब्रिस्को ने एक उभरती हुई गर्मी जारी रखी, निरंतरता के मॉडल के रूप में गति बनाए रखी और 16 दौड़ के सभी तीन राउंड में शीर्ष 10 में जगह बनाई, एक एकल उपलब्धि जो इस दौर में किसी भी अन्य प्लेऑफ़ ड्राइवर से मेल नहीं खाती थी। नहीं. 19 का प्रदर्शन महत्वपूर्ण चरण अंक जमा करने और पर्याप्त लैप्स (451) का नेतृत्व करने पर आधारित था, जो दर्शाता है कि, इस प्लेऑफ़ प्रारूप में, निरंतर उत्कृष्टता और स्मार्ट रेसिंग रणनीति एकमुश्त जीत के समान ही महत्वपूर्ण हो सकती है, क्योंकि वह जीत के बिना भी एक स्पष्ट अग्रिमकर्ता होता।
16वें राउंड ने निर्माताओं के बीच मौजूदा विभाजन को भी स्पष्ट रूप से उजागर किया। टोयोटा का ज़बरदस्त प्रदर्शन निर्णायक रूप से शेवरले के संघर्षों के विपरीत है, क्योंकि निर्माता ने तीन रेसों में केवल दो शीर्ष - पांच फिनिश देखीं और एक औसत फिनिश 22वें स्थान के करीब रही। विशेष रूप से सीज़न के इस समय पारंपरिक रूप से एक पावरहाउस टीम, चेवी फ्लैगशिप हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स ने अपने कुछ सबसे कमजोर प्लेऑफ़ परिणाम दर्ज किए, जिसमें काइल लार्सन अपने तीन सबसे मजबूत ट्रैक वाले राउंड के बावजूद किसी भी प्लेऑफ़ दौड़ में शीर्ष 10 में जगह बनाने में विफल रहे। नियमित सीज़न चैंपियन विलियम बायरन को महत्वपूर्ण क्षणों में प्रदर्शन को अचानक परिणाम में बदलने में समान कठिनाइयाँ होती हैं, और शीर्ष 10 के बाहर लगातार पांच फिनिश के साथ, वह अब 2022 के बाद से अपने सबसे खराब औसत फिनिश की ओर बढ़ रहे हैं, जब वह आखिरी बार चैंपियनशिप 4 से चूक गए थे।
फोर्ड ने इस दौर में शेवरले से बेहतर प्रदर्शन करते हुए मिश्रित परिणाम दिखाए। टीम पेंसके ड्राइवरों ने तेज गति का प्रदर्शन किया लेकिन टोयोटा की सर्वोच्चता को पूरी तरह से खतरे में डालने की प्रमुख तात्कालिकता का अभाव था। राउंड 16 में ब्लू ओवल्स की एक से अधिक चरण जीतने में असमर्थता टोयोटा टीमों के सापेक्ष संभावित गति अंतर का संकेत देती है।
बुब्बा वालेस ने एक रहस्योद्घाटन किया है, जिसने 35 अंकों के साथ सभी प्लेऑफ़ ड्राइवरों को चरण में अग्रणी बनाया है और परिपक्वता और निरंतरता के स्तर का प्रदर्शन किया है जो उसे आने वाले दौर में एक खतरा बनाता है क्योंकि वह अपना पहला यथार्थवादी चैंपियनशिप रन बनाता है। इस बीच, टायलर रेडिक इस दौर की शुरुआत अंतिम स्थान से करता है, लेकिन डार्लिंगटन में उपविजेता प्रदर्शन आत्मविश्वास को प्रेरित करता है, और होल में उसके केवल तीन अंक हैं। वह सोमवार को आसानी से खुद को बुलबुले के दाहिनी ओर पा सकता है।
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एसवीजी के खात्मे से मैदान से कुछ अप्रत्याशितता कम हो गई है, कुछ लोगों ने पहले से ही उसे चार्लोट मोटर स्पीडवे रोवल के साथ 8वें राउंड में शामिल कर लिया है और इस साल हमने उसे सड़क पाठ्यक्रमों में जो कुछ भी देखा है, वह सब कुछ दिया है। अब जब वह बाहर हो गया है, तो शेष 12 पर न्यू हैम्पशायर के बाद कैनसस स्पीडवे के साथ इन अगले दो में से एक को जीतने का और भी अधिक दबाव है।
(और संबंधित नोट पर, क्या ऑस्टिन सिंड्रिक जैसा कोई व्यक्ति, जो 12वें राउंड का एक डार्क हॉर्स ड्राइवर है और जो पिछले साल रोवल में चौथे स्थान पर रहा था, अब 8वें राउंड के लिए एक चौंकाने वाले अग्रिमकर्ता के रूप में संभावित भूमिका निभा सकता है?)
12वें दौर में आम तौर पर गति और भाग्य में बदलाव देखा जाता है। इसके लिए पिछले वर्ष से आगे न देखें।
कटलाइन के ठीक नीचे बैठे जॉय लोगानो, दबाव में अच्छा प्रदर्शन करने के ट्रैक रिकॉर्ड के साथ व्यापक प्लेऑफ़ अनुभव को जोड़ते हैं। न्यू इंग्लैंड में अपने घरेलू ट्रैक पर राउंड ओपनर के साथ, वह खराब वर्ष के बावजूद यहां जल्दी उछाल देने के लिए तैयार हो सकते हैं। रयान ब्लैनी का वर्तमान पाँचवाँ स्थान आरामदायक लेकिन नाजुक है, इस दौर में तीन अप्रत्याशित अप्रत्याशित दौड़ें हैं।
16 के इस राउंड ने इस बात को सुदृढ़ किया कि, हां, गति और प्रभुत्व ने चैंपियनशिप की नींव रखी है, और जेजीआर ऐसा लगता है कि यह संभावित रूप से अपने सभी तीन प्लेऑफ़ ड्राइवरों को चैंपियनशिप 4 में डाल सकता है।
लेकिन उभरती हुई प्लेऑफ़ लड़ाई दबाव में स्थिरता और लचीलेपन की मांग करती है, और 0h{1}}by{2}}the{3}}तरीके से, अन्य ड्राइवरों और टीमों का एक समूह है जो अब टोयोटा को हराने के लिए पूरी तरह से दृढ़ हैं, केवल उनसे तेज जाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।
कुछ मायनों में, शेष सात दौड़ें अनंत काल की तरह महसूस होती हैं। और हम शायद केवल उस सतह को खंगाल रहे हैं जहां ये प्लेऑफ़ जा रहे हैं।
डेविड जेन्सेन|गेटी इमेजेज
2. क्या चेवी का लाउडॉन सूखा रविवार को एक आश्चर्यजनक ड्राइवर द्वारा समाप्त हो जाएगा?
न्यू हैम्पशायर में शेवरले की जीत की कमी तेजी से स्पष्ट हो रही है क्योंकि गिरावट इसके दूसरे दशक में भी आगे बढ़ गई है। इस सप्ताह के अंत में हमारे सामने एक अप{1}}फॉर{2}}ग्रैब्स रेस होने के कारण, इसे कैद किया जा सकता है - लेकिन, शायद, ड्राइवर द्वारा नहीं, जो सबसे पहले दिमाग में आएगा।
राउंड ऑफ़ 12 और रविवार को न्यू हैम्पशायर मोटर स्पीडवे के लिए "मैजिक माइल" शोडाउन सेट के साथ, रडार स्टोरीलाइन चुपचाप बड़ी हो रही है और संभावित रूप से गंभीर प्लेऑफ़ निहितार्थ रखती है: शेवरले अब न्यू इंग्लैंड में जीतती नहीं दिख रही है।
हैलोवीन अगले महीने तक नहीं है और लाउडन, न्यू हैम्पशायर भी नहीं हैअत्यंतकुछ ही दूरी पर सेलम, मैसाचुसेट्स (लगभग 78 मील), लेकिन संख्याएँ एक भयावह कहानी बताती हैं।
निर्माता के साथ ट्रैक पर ऐतिहासिक रूप से हावी होने के बावजूद, {{0}सर्वश्रेष्ठ 19 सभी समय की जीतों के बावजूद, 15 जुलाई, 2012 को केसी काहने की जीत के बाद से बोटी ब्रांड की किसी भी मौजूदा टीम ने विक्ट्री लेन में लॉबस्टर का स्वाद नहीं चखा है। यह सूखा 18 दौड़ और कप सीरीज़ स्टॉक कार की दो पीढ़ियों तक फैला है - एक निर्माता के लिए एक चौंका देने वाला सूखा जिसने कभी न्यू हैम्पशायर को निजी संपत्ति के रूप में माना था।
शेवरले के प्रमुख संगठन में यह खराबी सबसे अधिक उल्लेखनीय है। हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स, आमतौर पर बोटी उत्कृष्टता के लिए स्वर्ण मानक, पहले से ही न्यू हैम्पशायर में डार्लिंगटन में एक विनाशकारी प्लेऑफ ओपनर से ताजा घावों को सहते हुए पहुंच गया है, जहां सभी चार ड्राइवर शीर्ष 15 से बाहर हो गए ... और वहां से बाकी दौर में चीजें बहुत बेहतर नहीं हुईं। काइल लार्सन, लाउडन में तीन बार उपविजेता होने के बावजूद, कभी भी यहां विक्ट्री लेन तक नहीं पहुंच पाए। 14 शुरुआतओं में केवल 22 लैप्स का नेतृत्व कई प्रदर्शनों वाले किसी भी ट्रैक के लिए उनके सबसे कम कुल का प्रतिनिधित्व करता है। विलियम बायरन अभी तक सात लाउडॉन शुरूआतों में शीर्ष 10 में जगह नहीं बना सके हैं, जिससे यह एकमात्र सक्रिय ट्रैक बन गया है जहां उनके पास शीर्ष 10 में जगह बनाने की कमी है। एलेक्स बोमन के संघर्ष भी समान रूप से स्पष्ट हैं, 24.4 औसत की दर्दनाक समाप्ति के साथ जो व्यापक संगठनात्मक चुनौतियों को बयां करता है - और वह वैसे भी प्लेऑफ़ से बाहर हो गया। चेज़ इलियट ने पिछले चार में से तीन में दोहरे अंकों में बढ़त बनाई है, लेकिन 11 शुरुआत में केवल तीन शीर्ष 10 के मालिक हैं।
शेवरले की यह कमजोरी न्यू हैम्पशायर पर टोयोटा की मजबूत पकड़ के बिल्कुल विपरीत है, जो ऐसे समय में आई है जब निर्माता पहले से ही विशिष्ट साबित हो रहा है। जो गिब्स रेसिंग ने लाउडन को अपने आनंददायक ग्रीष्मकालीन अवकाश गंतव्य में बदल दिया है, जिसने अगली पीढ़ी की तीन लाउडन दौड़ में जीत हासिल की है और इस युग में लैप्स के नेतृत्व वाली श्रेणी को बिल्कुल पीछे छोड़ दिया है।
फिर भी इस टोयोटा वर्चस्व और शेवरले निराशा के बीच, एक दिलचस्प वाइल्डकार्ड उभरता है: रॉस चैस्टेन।
2025 की दूसरी छमाही के बावजूद, 2025 की दूसरी छमाही में, जिसमें वह पूरी तरह से चला गया है, लेकिन परिणाम पत्रक में गायब है, 32 - वर्षीय फ्लोरिडियन का लाउडन बायोडाटा चुपचाप सफलता की संभावना का संकेत देता है। पिछली चार लाउडन दौड़ों में, उन्होंने तीन शीर्ष -10 फिनिश दर्ज की हैं, और दो महीने पहले भी ट्रैक पर गुडइयर टायर परीक्षण में चेवी के अकेले ड्राइवर प्रतिनिधि थे। हम पहले ही देख चुके हैं कि दबाव होने पर यह टीम क्या कर सकती है, मई में मैदान के अंत से NASCAR का मैराथन ताज जीतकर। 11वें स्थान पर कट के नीचे 12 का राउंड शुरू करना? वे निश्चित रूप से अभी आसानी से आराम नहीं कर रहे हैं।
वह काफी समय से ओवल में शीर्ष 10 में नहीं पहुंच पाया है - मिशिगन, सटीक रूप से कहें तो - लेकिन उसके पिछले सात 2025 फिनिश में से छह शीर्ष -20 परिणाम रहे हैं, उनमें से किसी में भी 17 से कम अंक नहीं हैं (इसलिए वह अभी भी यहां है)।
जबकि हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स समतल पटरियों पर अपनी सुविख्यात बुनियादी सेटअप समस्याओं से जूझ रहा है, ट्रैकहाउस एक बार फिर अपने वजन वर्ग से ऊपर पंच करने और अपने किसी भी ड्राइवर से पहले राउंड ऑफ 8 स्थान हासिल करने की क्षमता प्रदर्शित कर सकता है।
व्यापक संदर्भ चैस्टेन के अवसर को बढ़ाता है। जैसा कि पहले स्थापित किया गया था, शेवरले का प्लेऑफ़ संघर्ष व्यक्तिगत ड्राइवर के प्रदर्शन से कहीं अधिक गहरा है, क्योंकि टोयोटा का सूपड़ा साफ हो गया है। हेंड्रिक के हालिया स्वरूप से पता चलता है कि इसका संघर्ष जारी रह सकता है क्योंकि हम सपाट, 1-मील अंडाकार के प्रकार की ओर बढ़ रहे हैं जो अगली पीढ़ी के युग में लगातार इसकी एक कमजोरी रही है।
लाउडॉन में एक और जीत रहित सप्ताहांत सूखे को 19 रेसों तक बढ़ा देगा और आधुनिक NASCAR के सबसे जटिल निर्माता संघर्षों में से एक में एक और अध्याय जोड़ देगा।
विडम्बना गहरी काटती है; वह ट्रैक जहां शेवरले ने एक बार सर्वोच्च शासन किया था, वह भयावहता का घर बन गया है, प्रत्येक गुजरती दौड़ के साथ "लाउडन अभिशाप" कथा में वजन बढ़ रहा है, जिसने "मैजिक माइक" के सिनेमाघरों में रिलीज़ होने के बाद से "मैजिक माइल" में निर्माता को परेशान किया है।
जेरेड सी. टिल्टन|गेटी इमेजेज
---यह समाचार NASCAR NEWS से आया है और व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए नहीं है
