2025 सीज़न के लिए अविश्वसनीय रूप से बारिश वाली बेल्जियन ग्रां प्री किताबों में है, और यह कितनी शानदार दौड़ थी। भारी बारिश के कारण देरी से शुरू होने के बाद, सर्किट डे स्पा के आसपास की गतिविधि-फ्रैंकोरचैम्प्स किसी रोमांच से कम नहीं थी।
अंत में, यह ऑस्कर पियास्त्री ही थे जिन्होंने शुरुआती लैप पर अपने साथी लैंडो नॉरिस को शानदार ओवरटेक करने के बाद जीत हासिल की। मैक्लारेन्स एक बार फिर मैदान से मीलों आगे थे और एक और 1-2 फिनिश हासिल की। लेकिन यह पोडियम पर तीसरा स्थान था जो एक बड़ी चुनौती साबित हुआ। अंत में, यह चार्ल्स लेक्लर ही थे जिन्होंने सीजन का अपना पांचवां पोडियम हासिल करते हुए शीर्ष तीन में जगह बनाई।
सभी विवरणों के लिए, यहां हमारी पूरी दौड़ रिपोर्ट है:
पूर्व-दौड़
दौड़ की शुरुआत से पहले, यह घोषणा की गई थी कि लुईस हैमिल्टन, किमी एंटोनेली, फर्नांडो अलोंसो और कार्लोस सैन्ज़ पिटलेन की शुरुआत करेंगे। हैमिल्टन, एंटोनेली और अलोंसो को कल क्वालीफाइंग की पहली तिमाही में बाहर कर दिया गया, और सभी ने नए बिजली इकाई घटकों को लेने का विकल्प चुना। क्वालीफाइंग और रेस शुरू होने के बीच सैंज ने अपनी कार सेटअप में बदलाव किए।
बेल्जियन ग्रां प्री भी पहली बार था जब पिरेली ने रेस टायर विकल्पों के साथ कुछ नया आज़माने का विकल्प चुना। लगातार तीन यौगिकों को लाने के बजाय, उन्होंने C4 और C3 को लाने का विकल्प चुना और सबसे कठिन विकल्प के रूप में C1 पर जाकर एक कदम छोड़ दिया। इसका उद्देश्य टीमों के लिए अधिक रणनीतिक विकल्प खोलना था, लेकिन मौसम ने बेल्जियम जैसी स्थिति पैदा कर दी। दौड़ शुरू होने के आसपास वास्तव में बारिश होने लगी, जिससे सभी को मध्यवर्ती स्तर पर शुरुआत करने के लिए मजबूर होना पड़ा और किसी भी प्रारंभिक चालाक आधारित रणनीति को खिड़की से बाहर फेंकना पड़ा।
दौड़ प्रारंभ
बारिश बहुत कम होने के कारण, प्रारंभिक गठन लैप एक सुरक्षा कार के नीचे किया गया था। हालाँकि, मौसम सुरक्षित रेसिंग स्थितियों के लिए बहुत ज़्यादा साबित हुआ और भारी बारिश के कारण दौड़ शुरू होने में देरी हुई।
स्थानीय समयानुसार शाम लगभग 4 बजे अंततः सूरज निकल आया, और मूल प्रारंभ समय के एक घंटे और 20 मिनट बाद, ट्रैक की स्थिति का आकलन करने के लिए कारें सुरक्षा कार के पीछे चार भीषण चक्करों के लिए रवाना हुईं। और इस बार दृश्यता काफी बेहतर होने और ट्रैक के जल्दी सूखने के कारण, हम तेजी से दौड़ने के लिए वापस आ गए।
शुरुआत की गति को नियंत्रित करने के बावजूद, नॉरिस टिके नहीं रह सके और पियास्त्री ने पहले रेसिंग लैप के पांचवें मोड़ तक बढ़त ले ली।
दौड़
दो मैकलेरन स्प्रिंट विजेता मैक्स वेरस्टैपेन के पीछे लेक्लर के पीछे मजबूती से टिके रहे, जिससे वह कई लैप्स तक काफी दबाव में रहे। दोनों के बीच कई करीबी मुकाबले आए, जिसमें वेरस्टैपेन ने आक्रमण किया और लेक्लर ने स्थिति बनाए रखने के लिए कुशलता से बचाव किया।
इसके अलावा, हैमिल्टन के दूसरे फेरारी ने बैकमार्कर के माध्यम से अपना रास्ता चुना, लैप 10 द्वारा पी 18 से पी 13 तक चढ़ते हुए। हैमिल्टन ने लैप 12 के चिकने टायरों के लिए गड्ढे में चार्ज का नेतृत्व किया, एक निर्णय जो सही कॉल साबित हुआ क्योंकि फ़ील्ड ने तुरंत प्रतिक्रिया दी और उसी का पालन किया। टायर बदलने के पहले दौर के बाद, हैमिल्टन P7 में आराम से बैठे थे।
दिलचस्प बात यह है कि जहां अधिकांश मैदान ने मीडियम पर जाने का विकल्प चुना, वहीं नॉरिस ने कठोर टायरों के एक सेट के लिए 14वें लैप पर गड्ढों में गोता लगाया। टीम की विचार प्रक्रिया यह थी कि इससे उसे दौड़ के अंत तक लंबे समय तक दौड़ने की अनुमति मिल जाएगी, जबकि बाकी सभी को एक बार फिर से दौड़ लगाने की आवश्यकता होगी। फिर भी कुछ ही अंतराल के बाद, नॉरिस के इंजीनियर ने रेडियो पर आकर उसे बताया कि दोनों मैकलेरन एक और गड्ढे में रुके बिना दौड़ को समाप्त करने का प्रयास करेंगे।
मीडियम पर पियास्त्री के साथ, उनसे कुछ टायर प्रबंधन करने की उम्मीद की गई थी, जिससे नॉरिस को बढ़त वापस लेने का मौका मिला। पियास्त्री ने स्वयं कॉल के बारे में चिंता व्यक्त की, पहले से ही दौड़ के बीच में अपने टायरों में गिरावट महसूस कर रहे थे।
मैदान में आगे, यह अनुभवों का एक मिश्रित थैला था। इसाक हैडजर, जो शनिवार को तीसरी तिमाही में पहुंचे थे, स्लिक्स के लिए देर से रुकने के बाद संघर्ष करते हुए पैक के बिल्कुल पीछे गिर गए। वह सैंज और लांस स्ट्रोक दोनों से आगे निकल गया, जो कल की तुलना में आज काफी बेहतर समय बिता रहा था, क्योंकि वह कुछ लैप्स के बाद फ्रेंको कोलापिन्टो को पार करने के लिए मैदान से आगे बढ़ गया था।
मिडफील्ड में एक डीआरएस ट्रेन बनी, जिसने पियरे गैस्ली, युकी त्सुनोडा, ओलिवर बेयरमैन, अलोंसो और एंटोनेली को एक लाइन में फंसा दिया। एंटोनेली एकमात्र ऐसा व्यक्ति था जो कई दौर की लड़ाई के बाद अलोंसो से आगे निकल गया।
जैसे-जैसे लैप संख्याएँ बढ़ती गईं, सामने का क्रम अभी बदलना बाकी था। लेक्लर को एक खराब फ्रंट लॉक का सामना करना पड़ा, जिससे वेरस्टैपेन को उनके बीच के अंतर को बंद करने की अनुमति मिली।
चेकदार झंडा
अंत में, मध्यम टायर पूरे मैदान में टिके रहे। पियास्त्री ने 2025 सीज़न की अपनी छठी जीत हासिल की, अपने रिकॉर्ड में एक और जीत जोड़ी और ड्राइवर्स चैंपियनशिप में नॉरिस पर अपनी बढ़त बढ़ा ली। अंतिम लैप पर एक झटके के बाद, नॉरिस ने दूसरा स्थान हासिल किया और बेल्जियम में अपना पहला पोडियम हासिल किया। और आखिरी मिनट में कुछ परेशानी के बावजूद, लेक्लर पोडियम पूरा करने के लिए वेरस्टैपेन पर बढ़त बनाए रखने में कामयाब रहे।
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