इस सप्ताहांत का ओन्टारियो होंडा डीलर्स इंडी टोरंटो, इंडीकार कैलेंडर के 17 आयोजनों में से 13वां है। सीज़न में पांच महीने, खासकर जब रेस सप्ताहांत वापस आ गए हैं, हर कोई निश्चित रूप से अब तक जो कुछ भी हुआ है उसका बोझ महसूस कर रहा है। किताबों में प्रत्येक अतिरिक्त दौड़ इस बात को प्रभावित करती है कि टीम अगली दौड़ के लिए किस तरह आगे बढ़ती है, और समय के साथ इससे ड्राइवर की मानसिकता और सीज़न के प्रति उनके दृष्टिकोण में बड़े बदलाव आएंगे।
चाहे वह थकान से निपटना हो, खिताब का पीछा करने का तनाव हो, या बस स्तर ऊपर करने के लिए लॉक करना हो, हम इस बात की बारीकियों में जाना चाहते थे कि एक सीज़न के दौरान ड्राइवरों की मानसिकता कैसे विकसित होती है। क्या वे मीलों आगे हैं या उसी स्थान पर हैं जहां वे मार्च में सेंट पीटर्सबर्ग में थे?
एक नई शुरुआत की उम्मीद से...
2024 की आखिरी दौड़ और 2025 की पहली दौड़ के बीच लगभग आधे साल के साथ, ड्राइवरों के लिए फिर से दौड़ के लिए तैयार होने के लिए काफी समय है।
एजे फोयट रेसिंग के डेविड मालुकास ने कहा, "मुझे लगता है कि इतने लंबे ऑफसीजन के बाद पहली रेस में हर कोई बहुत चिंतित और उत्साहित है।" "सीज़न की शुरुआत में हर कोई उत्साहित और उत्साहित होता है... ऐसा महसूस होता है कि आपको कार में बैठे हुए काफी समय हो गया है, क्या मुझे यह भी याद है कि गाड़ी कैसे चलानी है? यह सोचने के लिए बहुत समय है; पांच महीने, छह महीने, यह सोचने के लिए एक लंबा समय है।"
सीज़न की शुरुआत वास्तव में ड्राइवरों और टीमों के लिए एक नई शुरुआत की तरह महसूस होती है। यह घबराहट और घबराहट के साथ आ सकता है, लेकिन यह आशावाद की आशा भरी लहर के साथ भी आ सकता है।
जैसा कि एड कारपेंटर रेसिंग के एलेक्जेंडर रॉसी ने कहा, "यह एक लंबा ऑफ सीजन है। आप ट्रैक पर वापस आने, प्रतिस्पर्धा में वापस आने, इस तरह की चीजों के लिए बेहद उत्साहित हैं।
... रेसिंग की वास्तविकता के लिए
"और फिर आपका सीज़न कैसा चल रहा है इसकी वास्तविकता सामने आती है," रॉसी ने आगे कहा।
"मुझे लगता है कि पहला भाग यह है कि आप अत्यधिक उत्साहित हैं। और फिर यह मई के महीने में स्थानांतरित हो जाता है, और आप [इंडियानापोलिस] 500, जो कि दुनिया की सबसे बड़ी दौड़ है, पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, और वहां सफल होने की कोशिश कर रहे हैं, और फिर यह या तो अच्छी तरह से होता है या नहीं। और फिर यह एक के बाद एक कई अलग-अलग दौड़ों की एक लंबी अवधि है, और गति में बदलाव शक्तिशाली है।
"मुझे लगता है कि हर कोई एक समय में बस एक ही दौड़ में भाग लेता है। लेकिन साथ ही आप हमेशा उन चीज़ों पर भी ध्यान देते हैं जो आप चाहते हैं कि अलग हो सकती थीं या बेहतर हो सकती थीं, और इसका उपयोग अगली दौड़ में अपनी प्रक्रिया और अपनी पद्धति को बदलने के लिए कर रहे हैं।"
एक चैम्पियनशिप परिप्रेक्ष्य
दरअसल, किसी भी ड्राइवर के लिए, जैसे-जैसे सीज़न आगे बढ़ता है, प्रत्येक दौड़ कैसे सामने आती है, यह समय के साथ धीरे-धीरे उनके दिमाग को एक विशिष्ट दिशा में ले जाएगा। और यह किस दिशा में जाता है, और कितना आगे बढ़ता है, यह अत्यधिक व्यक्तिगत है।
चिप गनासी रेसिंग के एलेक्स पालो, जो वर्तमान में 100 से अधिक अंकों के अंतर के साथ ड्राइवर पैक का नेतृत्व कर रहे हैं, ने कहा, "[हमारे] जैसे सीज़न में, हमें मिली सफलता की मात्रा के कारण यह वास्तव में बहुत अधिक नहीं बदलता है ..." इस बात पर कि सीज़न के आखिर में उनके और उनकी टीम के हर इवेंट को देखने के तरीके पर इसका क्या असर पड़ा है, उन्होंने कहा, "मुझे इस ड्राइवर, उस ड्राइवर से आगे खत्म होने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, या मुझे रणनीतियों या चालों पर सुरक्षित खेलने की ज़रूरत नहीं है।
"हमारे पास जो अंतर है, वह बहुत बड़ा है। यह बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन हमें जितना हो सके उतनी कड़ी दौड़ लगाने, कोशिश करने और जीत हासिल करने की अनुमति है, और हमारे लिए, कोशिश करना और जीत हासिल करना बेहतर है और शायद हम नौवें स्थान पर रहें, मान लीजिए कि एक आसान छक्का लगाने की तुलना में।"
पिछले साल की टोरंटो रेस के विजेता, कोल्टन हर्टा ने इस बात की जानकारी दी कि मैदान में आगे रहने वालों के लिए यह कैसा है। "मुझे लगता है कि इस समय हम चैम्पियनशिप वार्ता में नहीं हैं, इसलिए यह सिर्फ दौड़ जीतने और उसके कारण थोड़ा अधिक आक्रामक होने के बारे में है।"
नये परिवेश में ढलना
लेकिन मानसिकता इस बात से प्रभावित नहीं होती कि कोई ड्राइवर चैंपियनशिप स्टैंडिंग में अकेला बैठता है। ड्राइवरों को पूरी तरह से अद्वितीय परिस्थितियों के अनुकूल होना चाहिए जो उनके कुल अंकों से परे हों, और ये सभी उनके वर्ष के दृष्टिकोण पर प्रभाव डाल सकते हैं।
डेल कॉइन रेसिंग के नौसिखिया, जैकब एबेल के लिए, दृष्टिकोण एक अच्छी आधार रेखा खोजने और वहां से काम करने पर अधिक केंद्रित रहा है। उन्होंने कहा, "हमें वास्तव में कोई अपेक्षा नहीं थी, व्यक्तिगत रूप से, सीज़न में आते हुए, यह एक नौसिखिया वर्ष है और सब कुछ और जैसे ही आप स्थापित होते हैं कि आप कहां हैं, वे लक्ष्य बदल जाते हैं और, बस नए लक्ष्य स्थापित करने और ऐसी चीजें होती हैं जिन्हें आप पूरा कर सकते हैं और सफल हो सकते हैं और आंतरिक जीत हासिल कर सकते हैं।"
और जबकि क्रिश्चियन लुंडगार्ड एक नौसिखिया से बहुत दूर है, वह कुछ नया करने के अपने पहले वर्ष में भी है। वर्ष की शुरुआत में रहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग से एरो मैकलेरन में जाने के बाद एक नई टीम में समायोजन करने जैसा अनुभव होने के बारे में बोलते हुए, लुंडगार्ड ने कहा, "एक नई टीम में शामिल होकर, आप जमीन पर अपना पैर जमाना चाहते हैं और यह पता लगाना चाहते हैं कि वास्तव में आपका प्रदर्शन कैसा है।
"ऑफसीज़न में, मैं हर एक इवेंट में प्रतिस्पर्धी होने की इच्छा के बारे में बहुत मुखर था। मुझे विशेष रूप से परिणामों की परवाह नहीं थी। और हमने इस साल ऐसी स्थितियाँ देखी हैं जहाँ हमारी गति बहुत अच्छी थी और इससे कुछ भी नहीं मिला, और मैंने सप्ताहांत को अभी भी चाँद पर छोड़ दिया क्योंकि मैंने वह प्रदर्शन दिखाया जो हम करने में सक्षम थे।"
लुंडगार्ड के लिए, साल बीतने के साथ बड़े समायोजन करने के बजाय, यह साल एक व्यापक लक्ष्य पर ध्यान केंद्रित करने के बारे में अधिक रहा है, "मैं एक नए समूह, नई टीम के साथ हूं, नए लोगों को सीख रहा हूं और वास्तव में यही सब कुछ था।"
कुल मिलाकर, ड्राइवर मानसिक रूप से फुर्तीले प्राणी होते हैं, जो मौसम की हर परिस्थिति में खुद को ढालने के लिए तैयार रहते हैं। कभी-कभी इसका मतलब बड़े पैमाने पर अंकों के अंतर के साथ सहज होना होता है। और कभी-कभी इसका मतलब यह होता है कि जब वे नए परिवेश के आदी हो जाते हैं तो उनके लिए प्रयास करने के लिए एक आधारभूत लक्ष्य होना चाहिए। लेकिन जो कुछ भी हो, यह स्पष्ट है कि ड्राइवरों के लिए एक साल का अधिकतम लाभ उठाने के लिए एक लचीली मानसिकता महत्वपूर्ण है, भले ही उनके आसपास कुछ भी हो रहा हो।
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